sábado, 12 de junho de 2021

ESTAÇÃO DA VENDA NOVA

A "ESTAÇÃO DA VENDA NOVA" trata-se de uma interface da linha "F" do Metro do Porto,  que corresponde à sexta localizada em território gondomarense. Serve a zona urbana da Venda Nova que integra a cidade de Rio Tinto, situando-se à superfície da "Cidade Jovem". Entrou ao serviço comercial em 02 de janeiro de 2011. 



FONTE DO OURO


Trata-se de fonte de espaldar, delimitada por pilastras com uma parte quadrangular avançada, coroamento em cornija, três bicas simples e tanque retangular adossado. Sob as bicas, possui dois suportes formados por arcos de ferro paralelos onde se colocam as vasilhas.

A sua construção reporta-se ao século XIX, conquanto tenha sido restaurada no ano de 1940. É de enquadramentoo urbano, encontrando-se apoiada num muro de suporte à Calçada em aparelho irregular de granito.

Localiza-se defronte ao Rio Douro, na denominada Rua do Ouro, na hoje aglutinada freguesia portuiense de Lordelo do Ouro.  Na atualidade encontra-se seca, embora na origem tenha sido abastecida pela água que nascia no cimo da Calçada do Ouro, a cuja mina davam o nome de "Mina da Cardosa".

Na construção inicial foi usado o granito nos espaldar, tanque e bicas, sendo estas, por sua vez, revestidas a cobre. 


terça-feira, 10 de abril de 2018

FAROL DE BELÉM - FAROL MESMO?

O FAROL DE BELÉM será uma torre cilíndrica ou para melhor atendimento um "pseudo farol", que foi inaugurado no ano de 1940 expressamente para a Feira do Mundo Português; jamais cumpriu a sua missão, sendo um ex-libris da freguesia de Santa Maria de Belém, situado em zona pedestre mesmo junto ao rio Tejo.
Fotografia de texasselvagem. O texto
 teve o apoio do ilustre Rafael Santos,
mui digno guarda-freio da "Carris".

domingo, 8 de abril de 2018

SÉRIE 501/510 DA CARRIS

Quando se refere esta série, queremos falar de um tipo de carro elétrico rápido, articulado, em uso na linha 15 da "Companhia Carris de Ferro de Lisboa". A bitola é de novecentos milímetros e o diâmetro das rodas de quinhentos e noventa.
Podem atingir a velocidade máxima de setenta quilómetros/hora, possuindo uma lotação completa de duzentos passageiros (sessenta e cinco sentados e cento e trinta cinco de pé), com um lugar para o condutor em cada uma das duas cabines. Entraram ao serviço comercial no período de 05 de novembro de 1995 e 18 de janeiro de 1996, no total de dez unidades. O comprimento (fora a fora) é de 24,2 metros, a largura de 2,4 e a altura de 3,4, com uma tara de trinta mil quilogramas.
O veículo número 503 desta série

Lado a lado! A minha viatura e o veículo em causa
parados por via de um sinal ... vermelho! 

SÉRIE 3150/3250DA CP.

Estas duas séries integram o espólio do material circulante elétrico da operadora ferroviária portuguesa. Estão afetas, exclusivamente, aos "comboios suburbanos de Lisboa", prestando serviço na linha de Cascais.
Na sua forma original tratam-se de "UQE'S" (unidades quadruplas elétricas) que atingem a velocidade máxima de noventa quilómetros/hora. A lotação é de quinhentos e vinte passageiros (sentados e em pé). As portas são de funcionamento pneumático, usando um sistema de anti-entalamento.
Ambas as séries entraram ao serviço no ano de 1998, após um completa modernização, encontrando-se em funcionamento treze unidades da primeira série e vinte e uma da segunda, fabricadas pela Sorefame/Alsthom.
Composição no canal de circulação paralelo ao
Rio Tejo, junto a monumentos nacionais.

No perímetro ferroviário do Cais de Sodré.

Uma composição desta série aparcada na
Estação do Cais do Sodré, atual término da
Linha de Cascais.
 

sábado, 7 de abril de 2018

CARRUAGENS CORAIL

As "CARRUAGENS CORAIL" são um tipo de material circulante, rebocado que integram as atuais composições "intercidades".
Foram fabricadas pela "Sorefame" e pela "Alsthom" no ano de 1985, tendo sido objeto de uma remodelação em Julho de 2003. Atingem a velocidade máxima de duzentos quilómetros/hora. Estão equipadas com um reservatório de seiscentos litros de água, as rodas são de novecentos e vinte milímetros, a iluminação é do tipo "incandescente, fluorescente". As portas de acesso estão dotadas de fecho automático ou por telecomando.
Existem dez unidades de primeira classe equipadas com bar e trinta sete de segunda classe. Há ainda outra transformada em "carruagem vip" cujo bar está dotado de micro-ondas, forno elétrico, bomba de água, termoacumulador e água quente e fria. Possui um sistema de áudio com microfone, leitor de cassetes/CD'S e sintonizador. O sistema de vídeo inclui um televisor/plasma com repartidor de PC, leitor de DVD, filtro  de entrada e UPS de 220V/700 VA. 
Em primeiro plano carruagem de 2ª. classe. Ao fundo visualiza-se
uma outra, esta de 1ª. classe com bar.
(Perímetro ferroviário de Lisboa/Santa Apolónia)